未来科技集团新品发布会现场的观众席上,那些企业领域的观众,同时都在内心惊呼,狼来了。
特别是坐在第一排的科技狂人埃隆马斯克,作为特斯拉电动车的创始人,埃隆马斯克的特斯拉公司,实际上一直都是处于持续亏损的状态。
未来几年,马斯克也瞄准上了电动卡车的潜力市场,也将电动卡车作为未来几年的新赢利点。
对此,特斯拉公司早已经在两年前,就对特斯拉电动卡车进行了秘密研究,且都即将举行特斯拉电动卡车发布会了。
结果自己的卡车还没有发布,未来科技集团这里就截胡了,或者是说是全面超越了。
在已经研发得差不多的特斯拉电动卡车,与未来科技集团的这款未来卡车,有很多类似的功能,然而从性能到载重再到电池性能和充放电技术,特斯拉全力研制两年的电动卡车,却完全被超越了。
这让马斯克,犹如吃了好几斤的苍蝇那般难受。
全世界有很多公司都在秘密研制电动卡车,难受的绝对不只是莫斯科一个人。
欧洲著名的卡车公司斯堪尼亚,沃尔沃,奔驰、达夫等一些占据国际重卡市场的卡车公司,几乎同时将未来科技集团当作了最大的竞争对手。
未来必然是电力能源汽车的天下,但是限制于全球锂电池技术成本和重量的技术不过关,很难搞出一款性能和性价比都符合要求的商品。
特斯拉是勉强达到要求,研制出的特斯拉卡车,能够载重三十六吨,正好达到了八级重卡的最低要求,但也是受限于本身卡车的重量,锂电池组就重达好几吨。
从其他性能方面,也都是完全被碾压,几乎无法用以和未来卡车抗衡。
已经两次跳票的特斯拉电动卡车,原本就要举行发布会的马斯克,也只能无奈做出决定,继续研制,除非能够和未来卡车的性能相当,或者是接近,否则就没有必要推出了。
发布会台上的黄文康,并没有在意下面那些企业人士内心的想法,在介绍完了八级重卡之后,他身后巨大的舞台上,又升起了一座升降机,这一次的升降机上,出现的一辆更加庞大的卡车,超级重卡,全球卡车级别最大的一个级别,载重量一百吨以上的卡车。
一样是和八级重卡一样采用重型牵引车身,这款超级重卡外形和八级重卡差不多,属于更高一级的卡车。
很显然,这种块头巨大的超级重卡,不适应全球绝大部分的桥梁,但是十分适合在非洲和中东地区,当然在美国一些州也会相当的适应。
而这种超级重卡,也都是用来运载非常规大型货物,比如说作为超大货物的车头,或者是运输其他大型工业设备。
对于这款超级重卡,黄文康没有进行过多的介绍,只是讲述了一下它一些关键的性能。
随后
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