这明显就是态度问题。
“老板,第一次接触电力驱动的汽车,他们首先想到的。”
“行了,给你三个月时间,我希望看到的是一辆汽车。至于说标准,不敢说超过传统动力,可也最起码看上去有点类似。
最后,成功的标准是什么?越接近传统汽车,你的设计越成功。”
“额,我知道了,那今天?”
“不看了,我怕自己被气死,三个月,交不出像样的设计,米国的设计中心,或者真就没有太大的必须。”
这话就自己相当严厉了,可你别说老板,多米尼克方同样也不满意。老板把他从兔国调回来负责加州工厂的建设,这就证明,这个工厂不会是什么花架子。什么公司都有闲人,可毫无疑问,他更像一个救火队长。
艹,我只是要一个框架而已,如果这都做不到,还要你们这群废物何用。
相较于外形,毫无疑问,电动车的难度在于电池。有一个靠谱的电池管理系统,这个东东才不会动不动就趴窝。
几千数万枚电池组成的阵列,最起码的一点,你其中一个或者几个电池发生故障,并不会影响其它电池的运行。
其次一点,姑且不去说续航,你能不能解决锂电池充电缓慢的问题。这个问题不解决,你的电池仓再大也没用。如果充电时间较长,这样汽车是没办法出远门的,上班回家,回家上班,除了通勤或者买菜,再就没有任何用处。
“威廉,恕我直言,这个超级电池组并不稳定,你看,在它充电的时候,需要一个相对偏僻的地方。”
“雅各布教授,我咋感觉是在拍电影呢?
原本以为,T800扔出去的电池会爆炸这只是卡梅隆的脑洞有点问题。
或者,他在梦里被T800追杀的时候,隔壁街道的变压器突然爆炸了。”
“哈哈,哈哈哈,放心,威廉,虽然有些危险,却绝对没有那么夸张。主要就是这个火势真的有点大,如果这个问题不能解决,你没可能量产的。
或者,或者先来一辆高尔夫球车吧?”
威廉怀特苦笑,他何尝不止到这个其中的难度。
可是呢,你有其它办法吗?
不能亏的,如果搞亏了,他这个项目就砸手里了。说实在的,后续研发的那些费用,即便是他威廉怀特,也有些撑不住的意思。
“或者,对于设计人员来说,只要这个东西能上街就好因为它无论如何都算一个产品。
可对于一个商人来说,我情愿拿到的是一辆永远的概念车。停留在概念里不怕,最起码的,你曾经有过这样的梦想。
可如果降低产品的13格?
相信我,我们今天在场的所有人,都会成为别人嘴里的傻子。”
欧文雅各布点点头没有再说什么,确实,研发上面他很牛13。可说到如何卖出自己的设计,这个世界上,威廉怀特必定是第一流的。
既然达成共识,那就没啥好说的,电池不行就再研究,说到锂电池的各种运用说一句半壁江山并不过分。
生产确实是你小曰本比较牛,可那又如何,掌握大量专利的贝尔实验室,在这个上面是收获颇丰的。
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