。
最终,一个扎实的接地结束了最后的进近。心中已经大定,今天的任务基本上已经结束了。
但是当时还是强忍着这份兴奋,用平常的语调和管制申请滑回停机坪。今天,塔台频率里面又是那个熟悉的男声,这不禁又让我感到了几分踏实。
飞了这么多次,已经大致清楚了塔台上面只有两个席位。一男一女。男性是极度富有经验的那种,但是若是女性当值,就有些让人摸不着头脑。
每一次不是给错指令,就是让我们复飞,或许也是经验比较少的原因所致。
还有一位年轻的男性,是最近刚调过来的,但是总体上水平并没有太差,也算是调度得当,指挥有方。
一直滑行到停机坪上面的中心线上,我心里才完全放下。
柔和一致踩刹车,感受着塞斯纳172缓缓停下。对其着中心线,同时余光感受到了大门旁伫立着的同学们。
他们大多是下一班有飞的,来透透气,或者是看看天气和飞机的情况如何,以便能做出相应的判断。
但似乎能感受到他们在关注着我的这一架飞机,移动着的总是最先引人注目的。
透过驾驶舱前挡风玻璃,很容易就能看到坐在前方的两人。虽呈现一定的夹角,但是这并不妨碍两边的人观察。
女性的样貌也是特别容易认出的,经过了大致的比对,就知道了坐在我右边这位的身份。
仿佛又听见了旁人的窃窃私语,又像是有人在和我招手。但我知道,这都还不急。
根据航校的规定,飞机在机坪上面是有优先权的,因此有相对情况出现的时候,人就得站在安全线处等待。
这也是众人停下的原因之一。
将发动机正常熄火,解下安全带,脱下航空耳机。接下来就准备推飞机了。
在民航机场,都是由机务帮助,用一些推车之类的来操作。但至于我们,自然就是用手推。整个飞机并没有太重,只有三千到五千磅的重量。
每一个飞机的后备箱内配备有拖把,将其固定于前轮上,就可以在前面拉着飞机进入相应的停机位。
就这样,我在前方控制着方向,海蒂在一侧推。两人配合也算默契,很快就停稳了飞机。
飞完后,一般都是教员先回去准备处理相应的纸质工作,留下我自己做好航后检查单。
待我一切都处置完的时候,一阵疲惫感再一次传来。刚才人一直处在亢奋和高度集中的状态,现在脱离之后却有些被反噬的感觉。
收拾完,走向大门,依旧在二楼考试室找到了海蒂。
她已经将暂时的执照发放于我。
从私照考试的时候,我就知道办理和制作执照,还是需要一定的时间。大致控制在三个星期左右。
暂时的执照和正式的执照拥有相同的效率,只是看上去要没那么高级一些。
海蒂将打印好的执照交给我,签完字以后就生效了。
与之前不同的是,她现在的笑容终于完全显露了出来,手指交叉:“呃,恭喜你通过了仪表考试。”
“大致说一下,你今天的表现还是满意的。无论是从口拆的时候的应答,虽然有一些差错,但是没关系。飞行操纵上也是比较稳的……最让我感到舒服的是,你的态度,是那样的谦逊,说话的方式都很好。”
海蒂活生生像一个慈祥的妇人在和常人聊天一般,完全没有了作为拆官的凶戾和严肃。
商业互吹一番,就与她告别了,要回公寓好好休息一下。
请收藏:https://m.zhanglonghu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)