第714章被产业链统治的日本
日本海江户湾,一座远东地区最繁华的港湾,是日本王国核心中的核心。
整个江户湾又称为江户经济圈,囊括了几乎半个关东平原,以及全日本三分之一的人口。
【日本王国总人口为三千二百万人,其中本土大概有一千八百万人。】
整个江户湾,乃至所谓的江户经济圈,其实就是模仿汉国的金山建立的,或者说是金山和西京的混合体。
基本上西京和金山有的功能都有,既有西京的首都功能,又有金山的经济功能。
看起来好像什么都有,但在汉国人眼中,这完全就是四不像,但是就是这样的四不像,创造了整个日本将近一半的财富,总产值超过了二十亿华元,是日本人口中的“远东最有价值的地方”。
虽然有些夸张,但从纯经济发展角度来看,其实日本人说的是对的,江户确确实实是远东最值钱的城市,当然,这是从经济角度上看,如果从战略角度,它能进前十,其实都算是“天照大神显灵”了。
整个江户经济圈,基本就是整个日本工业产业的核心,据统计,这里有超过五百多家银行,有整个日本最大的百货公司,最高的摩天大楼,最大的动物园,海洋馆,拥有第二大钢铁江户钢铁。
甚至就连当地的汽车保有量也是整个日本最高的,据统计,整个江户经济圈的汽车保有量超过了一百七十万辆,要知道整个日本的汽车总量也不超过二百四十万辆,一个江户几乎就拿走了过半的汽车总量。
整个江户地区,也是汉国汽车销量最广,最受欢迎的地区,整个江户有超过七十多家售卖汉国汽车的车行,这些车行从严格意义上讲都是汉国汽车的二级经销商,每个季度,他们通过电报来向汉国本土订货,然后通过汉国设立在当地的银行汇出一部分定金,最后这些车会在两个礼拜之内抵达日本,完成最后展览销售。
这些汽车的价格普遍要比汉国本土要贵,甚至某些热门的车型还需要进行一定比例的加价才能够买到。
其中销量最好的民生汽车,更是需要加价最少三百华元才能够拿到现车,要知道整个民生汽车在汉国本土的均价也才一千九百华元,而到了日本后,普遍要卖到两千三到两千四左右,加价之后一款普普通通的民生“霞光系列”就要卖到最少两千六百华元到两千七百华元,最贵的时候,甚至还曾经卖出过三千块的高价。
如果说民生汽车因为其定位的低端市场,再怎么加价,都在合理范围以内,那么作为销售的主力,尤其是定位最顶级的龙马汽车,那已经不是加价那么简单了。
按照汉国龙马汽车日本分公司经理吴盛泰所说:
“我们在日本专门为我们的用户划定等级,我们给这些用户
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