第714章被产业链统治的日本

　　日本海江户湾，一座远东地区最繁华的港湾，是日本王国核心中的核心。

　　整个江户湾又称为江户经济圈，囊括了几乎半个关东平原，以及全日本三分之一的人口。

　　【日本王国总人口为三千二百万人，其中本土大概有一千八百万人。】

　　整个江户湾，乃至所谓的江户经济圈，其实就是模仿汉国的金山建立的，或者说是金山和西京的混合体。

　　基本上西京和金山有的功能都有，既有西京的首都功能，又有金山的经济功能。

　　看起来好像什么都有，但在汉国人眼中，这完全就是四不像，但是就是这样的四不像，创造了整个日本将近一半的财富，总产值超过了二十亿华元，是日本人口中的“远东最有价值的地方”。

　　虽然有些夸张，但从纯经济发展角度来看，其实日本人说的是对的，江户确确实实是远东最值钱的城市，当然，这是从经济角度上看，如果从战略角度，它能进前十，其实都算是“天照大神显灵”了。

　　整个江户经济圈，基本就是整个日本工业产业的核心，据统计，这里有超过五百多家银行，有整个日本最大的百货公司，最高的摩天大楼，最大的动物园，海洋馆，拥有第二大钢铁江户钢铁。

　　甚至就连当地的汽车保有量也是整个日本最高的，据统计，整个江户经济圈的汽车保有量超过了一百七十万辆，要知道整个日本的汽车总量也不超过二百四十万辆，一个江户几乎就拿走了过半的汽车总量。

　　整个江户地区，也是汉国汽车销量最广，最受欢迎的地区，整个江户有超过七十多家售卖汉国汽车的车行，这些车行从严格意义上讲都是汉国汽车的二级经销商，每个季度，他们通过电报来向汉国本土订货，然后通过汉国设立在当地的银行汇出一部分定金，最后这些车会在两个礼拜之内抵达日本，完成最后展览销售。

　　这些汽车的价格普遍要比汉国本土要贵，甚至某些热门的车型还需要进行一定比例的加价才能够买到。

　　其中销量最好的民生汽车，更是需要加价最少三百华元才能够拿到现车，要知道整个民生汽车在汉国本土的均价也才一千九百华元，而到了日本后，普遍要卖到两千三到两千四左右，加价之后一款普普通通的民生“霞光系列”就要卖到最少两千六百华元到两千七百华元，最贵的时候，甚至还曾经卖出过三千块的高价。

　　如果说民生汽车因为其定位的低端市场，再怎么加价，都在合理范围以内，那么作为销售的主力，尤其是定位最顶级的龙马汽车，那已经不是加价那么简单了。

　　按照汉国龙马汽车日本分公司经理吴盛泰所说：

　　“我们在日本专门为我们的用户划定等级，我们给这些用户

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