第642章躲躲藏藏的催化战争
九月的克里斯蒂安尼亚,已经完全看不见北欧最常见的白色,呈现一种难得一见的“绿色”,天上高挂的太阳,照射在身上让人有些“燥热”的烈阳,无时无刻不在提醒这些冬季民族,现在是一年当中,最好的时节。
首都的大街上,随处可以看见汉国或德国产的汽车,其中汉国的民生汽车和德国的大众,是这里的主流。
【时空效应,受到汉国汽车业,尤其是福城汽车旗下廉价汽车民生影响,德国最大的汽车企业,莱茵汽车,于去年下半年正式量产售价和民生汽车差不多的大众汽车,据说大众这个名字还是俾斯麦亲自取的,寓意所有人都能够开的上的汽车。】
而整个瑞典和挪威联合王国目前每销售十台车当中,就有五台是汉国车,剩下的五台中又有三台是德国车,只有两台是其他国家的汽车。
至于他们自己的汽车,对不起,完全没有,不是瑞典人不想造属于他们自己的汽车,是根本没有办法,因为目前整个瑞典的工业,实际还基本处于第一次工业化阶段,在这样的一个情况下,让没有任何技术经验,从零自己造汽车,不亚于你让一个小学生去解高中的方程式,在没有任何基础的情况下,他能解出来才怪。
而且在如今汉国汽车出海风潮的影响下,想要在不“闭关锁国”和“高关税”的情况下,想把自己的汽车工业发展出来,要么像德国人拥有健全且世界排名靠前的机械工业,要么像法国人那样,完全靠西罗马的银行家持续不断贷款输血,扶持自己本国汽车工业和涌进来的汉国廉价汽车对抗,又或是和英国人一样,干脆利用广大的殖民地搞产品垄断销售,然后利用殖民地庞大的销量,逐渐给英国的汽车厂家技术制造能力升级,也就是“氪金”。
但是以上这些瑞典人都没有,他们既没有德国人那样高大上的机械工业,也没有巴黎银行家那样雄厚的高利贷资金,更没有英国人予取予求的殖民地广阔市场。
可以说,整个瑞典就是一个“三无国家”,除了几个还不错的产业。
而且最主要的是,从零完成一台汽车的制造,甚至整个汽车,哪怕真的造出一台可以和民生汽车相媲美的汽车,那么其价格也是足以让买它的人无法接受。
而这都源于一样东西,那就是工业成本,工业成本不单单只是指所谓产品的制造成本,事实上如果单纯看制造成本,又有几样东西是贵的,工业产品之所以贵,是因为要叠加前期研发技术,投资工厂,培训员工,乃至研发人员,管理人员高昂的薪资,这些都是要算进生产成本的,最后就导致一个新的产品,如果没有强大资金去支撑前期的亏损,基本是很难便宜的。
而作
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