秦涛可不想因为自己的原因把运-20给弄没了,毕竟全球使用桨扇发动机的运输机也没几个,安-70的数据看上去出色,但是也毕竟是一架半成品,而尹尔-76早就成熟了,己方岂能去彷制一款不成熟的飞机?
涡扇发动机还是趋势,己方首先在d-30的基础上彷制,到了以后再自研推力更大的发动机,提升运-20的性能,到了以后,能实现最大起飞重量220吨,载重超过66吨的目标,这种数据远远地超过安-70运输机,而安-70运输机的这些数据,是不可能再提高了,所以,从潜力上来说,也是要发展运-20的。
秦涛是强烈反对的。
武胜利认真地看着秦涛:“咱们这样做,是给你们天骄航空的产品找销路,你居然都不动心?”
“咱们天骄航空的产品销售重要,军队的装备发展更重要,咱们可绝对不能走错了路。”秦涛说道:“如果咱们军队真的感兴趣,倒不如直接给运八换发,把四台涡桨六换掉,用两台d-227发动机取代就可以了,这样维护保养之类的工作量还能降低一半。”
运八使用的是涡桨六发动机,最初型号只有4250马力,后期的涡桨六c,也不过提高到了六千马力左右,而d-227一台就有一万四千马力的最大输出,所以,完全可以一台换两台,换过之后,性能还会所有提升。
对于军用飞机来说,四台发动机是为了保证足够的冗余,万一其中一台坏掉也能继续飞行,但是,随着技术的发展,发动机动力的增强,双发换四发也是一个趋势。
不用说运输机了,客机也是这样,在很长的时间里,为了洲际飞行的安全需要,相关标准都要求三台或者是四台发动机作为标配,但是后来,执行洲际飞行任务的飞机都是双发动力了。
运-20是战略运输机,运八是战术运输机,但是由于前者太贵,所以后者也有很多的用处,比如说空中预警机,电子战机等等,很多都会用运八来改进,这个平台是自己的,不用担心受制于人。
运八在经过进一步升级之后,就变成了运九,主要的项目就是换装了涡桨六c发动机,现在,干脆进一步大改,成为双发运输机!
秦涛提出来了这个设想,武胜利认真地考虑了一番,然后点头:“这个建议更简单直接,我看在签约仪式上,陕飞的人员也可以出场。等到这款双发的改型成功之后,再说四发动机的事情。”
这种改型的好处就是改动小,很容易成功,而且改出来之后,飞机的用处也会很大。
毕竟使用螺旋桨的战术运输机不挑跑道,起降特性好,还是有用武之地的。
当天,武胜利就去协调了,秦涛没有参与太多,在家陪着自己的老婆孩子,一直等
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