林老眼前一亮:“这个方案好啊,这样一来,咱们的空射弹道导弹都可以挂进去了!”
秦涛摇头:“林老,这是要走f-111的老路啊,这次会议是要研制一款重型战斗机,还是一款战斗轰炸机?”
林老顿时反应过来,对啊,这飞机这样搞,不就成战斗轰炸机了吗?重型战斗机这样搞,会不超重?
重型战斗机也怕超重啊!f-111就是活生生的例子。
当年美国空军需要战斗轰炸机,海军需要舰载截击机,在很多领导的要求下,向来不合的海军和空军被迫走到一起,共同联合开发f-111,其中空军的是a型,海军的是b型。
空军的飞机很成功,研发出来之后,生产了几百架,用了几十年,但是海军的f-111b却从来没有什么存在感,它只是生产了几架原型机,就因为太重而被海军放弃了。
可以对比一下空军的型号,自重21吨,最大起飞重量45吨,海军的型号要加强起落架等结构,空重还得大一些,而当时海军的弹射器最强也只能弹射30吨以下的飞机,海军要是用了这种飞机,连油箱都加不满,更不用说挂载武器了。这东西的海军版最大起飞重量是39吨,远远超出了航母的承受能力了。
不过,为f-111研制的雷达倒是有了用武之地,用在了后来的雄猫战斗机上。
f-111就是因为笨重才被海军淘汰的,而现在,眼前这款战斗机要内置两排弹舱,那整机的尺寸肯定不会小,目视来看,机体长度会超过23米,比空中美男子歼八还长!甚至也比目前空军的重型战斗机苏-27系列要长,这种长度难道不会影响机动性吗?会不会飞一个过载机体就断成两截?
他皱起来了眉头。
国际上研制成功的三代机,没有一款是用内置前后串列双弹舱的,就是因为这种弹舱过长,会导致机体跟着拉长,然后带来一系列的问题。
放到国内,还不仅仅是机动性的问题,关键还有发动机啊。
飞机越长,自重就越大,现在国内有合格的发动机来推动它吗?
“为了推动这款战机,我们计划采用涡扇-15发动机,按照624所的计划,这款发动机的改型能输出18.5吨的推力,两台就有37吨的推力,这也就意味着,我们的战机限制到37吨的总重,也能拥有超过1的推重比。至于它的最大起飞重量,还可以再上浮五吨。”
601所的飞机设计师们当然是清楚飞机各方面的性能协调的,他们在设计的时候,就考虑到了机动性的问题,所以,他们把发动机假定在了正在研发中的涡扇-15改款。
现有的涡扇-15已经成熟了,但是它的推力只有15吨,两台三十吨,是无法支撑起来37吨的飞机的,所以
请收藏:https://m.zhanglonghu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)