四十多岁的谢普科夫,已经有了十几年雅克-38的飞行经验,76年的那次事故,他依旧记忆犹新。
当时,他还在陆地上飞雅克-38,练习相关驾驶技术,就在垂直起飞几十年之后,开始转换飞行,就在喷口转到60度的时候,弹射坐椅突然启动了,他只感觉到屁股上一阵巨大的推力传来,嗖的一下子,他就飞出去了。
当降落伞打开之后,谢普科夫惊讶地看到自己那架没有了飞行员的雅克-38,还在继续飞行着。
此时,还处于从垂直起降到平飞的转换过程中,他可以看到升力发动机的顶盖打开,看到飞机的姿态依旧保持正常,在没有人驾驶的情况下,飞机完成了这个转换过程,然后向前飞行。
还好,这架飞机没有飞向莫斯科,绕了一个大圈子,飞向了萨拉托夫,在没有人控制的情况下,它在不断地爬升,一千米的高度出,速度达到了650千米/时,之后高度还在增加,速度不断降低,爬升到八千米的时候,终于失速进入螺旋状态,最后坠毁在彼尔哥德罗州的农场上。
这虽然是一次意外事件,但是却让驾驶雅克-38的飞行员们信心大增,在他们眼里,雅克-38是一架非常安全的飞机!
在最为可怕的起降阶段,这架飞机上有各种先进的传感器,稍有意外,就会启动自动弹射程序,以免飞行员来不及弹射,造成危险。
这次无人飞行的事件,和89年米格-23在飞行员已经跳伞的情况下,飞行穿越北约5国事件有着相同之处。都反应出来了老毛子的飞机皮糙肉厚,质量可靠。
现在,要用这架飞机进行短距起飞实验,只能是在差克里号上,毕竟只有这里有跃飞甲板,他们总不能跑去尼特卡基地那边吧?虽然那里已经荒废了,但是,要借用的话,二毛肯定会开出一个可怕的租用费的。
“走吧,咱们上去,这艘军舰要全速转向逆风。”
要是接收垂直起降战斗机的话,航母的速度越低越好,但是要是滑跃起飞的话,那就得帮助舰载机创造起飞条件了!
两台LM2500燃气轮机开始全功率地工作起来了。
如果是四千吨的112军舰的话,利用这两台燃气轮机,可以获得三十节以上的高航速,但是,对于万吨级的差克里号来说,最大航速只能飚到26节,如果想要达到三十节,那就还得再来两台LM2500,造价也会攀升。
所以,航速低一些,也能接受,只要价格便宜就行,用驱护舰的价格获得一艘航母,太划算了。
航母的舰首噼开水花,速度越来越快,越来越快,秦涛从舷窗探出头去,向外面做了个手势。
原本,这种操作应该是全程无线电联系的,奈何在选择电子设备的时候,暹罗国要求大量的
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